网站首页 商会简介 商会公告 商会新闻 会员风采 法律维权 两地风情 企业文化 焦点新闻
 
贫困地区搭上高铁“快车”
双击自动滚屏 发布者:镇江东北商会秘书处 发布时间:2019-08-13 06:12 阅读:

作为世人瞩目的中国名片,中国高铁的横空出世,不仅仅将国人对于长途出行的恐惧感一扫而光,也不仅仅搭建了京津冀、长三角、珠三角、成渝等“2小时高铁经济圈”,更通过已经建立起来的“四纵四横”和即将建成的“八纵八横”,把中国的经济中心和科技创新中心以及制造中心紧密地连接在一起。令人欣慰的是,在高铁建设和运营过程中,建设扶贫、产业扶贫以及旅游扶贫等相向而行,中国高铁为精准扶贫贡献了一份力量。本报特推出高铁扶贫效应系列报道。

2008年8月份,第一条时速350公里的高铁线京津城际高铁正式运营。经过十余年的发展,中国高铁已不再满足于重要城市间的交通快捷,已经展开了从沿海通道、京沪通道、京港(台)通道到绥满通道、京兰通道、福银通道、青银通道等“八纵八横”高速铁路网的弘大蓝图。

以北京到昆明为例,过去乘火车需要30个小时甚至40个小时,高铁开通后两地互达时间缩至10个小时。

曾几何时,人们为“蜀道难”而叹息,“望山跑死马”的山路成了阻碍中国西部贫困地区与东部沿海发达地区互通的高墙。伴随着西成、渝贵高铁和兰渝铁路等线路开通,偏远不再遥远,中西部贫困地区雄厚的资源优势逐渐转化为当地老百姓的现金红包。

人们看到,正在向“八纵八横”目标挺进的中国高铁,不仅有力推动中国经济奋力前行,也正在成为推动精准扶贫的先行者。

“八纵八横”带动扶贫

说起扶贫,上年纪的人们立即会想到40年前那句名言:要想富,先修路。伴随着这句口号,中国的扶贫之路起步了。

经历了40年的改革开放,中国的贫困人口总数已经降至7000万人,创造了世界脱贫史上的奇迹。

现有7000万贫困人口,主要分布在中西部的偏远山区、草原以及边疆地区,扶贫难度较大,需要创新举措。落实党中央提出的精准扶贫号召,中国高铁也积极行动起来。

公开资料显示,“八纵八横”是中国高速铁路网络的规划图。2016年7月份,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》,勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的弘大蓝图。

具体来看,“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、福银通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

根据新修订的国家《中长期铁路网规划》(2016年-2030年)显示,预计到2020年,全国高速铁路将由2015年底的1.9万公里增加到3万公里以上。

今年5月份,哈尔滨至牡丹江铁路客运专线爱民隧道出口施工现场处,铺轨机将最后一对500米长钢轨推进线路,线路两侧的工人拧紧螺栓,标志着“八纵八横”高铁网中最北“一横”中哈牡客专全线铺轨完成。此外,渝黔高铁计划今年开建;川藏铁路有了新进展,其他线路亦陆续提上日程……

今天,当你从空中俯瞰祖国大好河山时,会发现一条条已经建成的和正在加速修造当中的高铁线路。从乌鲁木齐到上海,从哈尔滨到海南岛,中国高铁正以“坐地日行五千里”的速度向着相对偏远地区行走。数据显示,截至2017年底,中西部地区高铁营业里程已达1.5万公里,占全国的66%。中国高铁,在高速发展的同时,也在为居住在山里、草原、边疆的国民带来了扶贫的曙光。

西北:丝路高铁

让瓜甜果香走出“深闺”

还是让我们实地去看一看高铁给扶贫带来的实例吧。

由于具有多种地形和气候,西北地区具备着某些东部和南部所不具备的自然资源,瓜甜果香也成为西北地区农作物的重要特征。但那里交通不便,优质瓜果无法运送到具备旺盛需求的东部地区,不得不任由其在地里腐烂,贫困区的西北百姓难以享受到多产多收的喜悦。

随着通往乌鲁木齐高铁的开通,一直困扰于车皮紧张,纠结于运人还是运货的西北各地铁路局,一下子找到了解决问题的良方,那就是通过高铁运送旅客,压缩传统线路上的客车,腾出运力运送优质农产品。一度远在边疆无人识的农产品正在高铁的助力下走出“深闺”,走向全球。

兰新高铁的开通运营使既有的兰新铁路货运能力大幅提升,越来越多的新疆优质果品、农副产品搭乘货运专列驶向全国各地。来自阿克苏苹果核心产区新疆生产建设兵团第一师5团的职工周丽丽说:“通过冷藏集装箱班列输运菜果,更多果农将受益于高铁发展带来的红利。”

高铁不光使新疆的优质农副产品得以及时变现而不至于腐坏地头,其带来的密集客流也让西北地区迎来了旅游的春天。以前,从北京坐火车去乌鲁木齐要三天四夜,这使得很多人打消了去新疆旅游的念头。随着兰新高铁的开通,从北京前往乌鲁木齐的时间缩短到了18个小时,为新疆旅游发展注入了新的动能。

兰新高铁开通运营后,将甘肃、青海、新疆三省区带入了朝发夕至的高铁时代,串起西部沿线最美的风景,也为人们长假旅游提供了最好的目的地。数据显示,今年国庆期间,搭乘高铁前往西北地区的客流量明显增长。从陕西地区,数据显示,今年10月7日,陕西铁路迎来国庆返程客流高峰。陕西铁路发送旅客55万人次,较去年同期相比增加11万人次,增幅25 %。同日,高铁客流也呈现出了“井喷”态势,较去年同期相比增长40%,创陕西高铁客流历年国庆之最。

在很长一段时间里,在秦巴山区深处的百姓,限于出行条件致富艰难。2017年底,起于陕西西安,终至四川成都的西成高铁正式开通。这条被外界誉为“中国最穿越”的高铁,将沿线的诸多贫困地区串联起来,一步跃入高铁时代。

随着高铁的开通,许多沿线的村庄都不约而同地行动了起来。在洋县著名的挂面村五郎庙村,刚刚添置了烘干设备的赵继光解释说:“高铁开了,旅游的人肯定多,往年我做1万斤挂面,今年准备做1.5万斤,就这都害怕不够卖。”

这样的故事在西北屡见不鲜,2017年7月9日,陕西宝鸡至甘肃兰州高速铁路开通运营。宝兰高铁全长401公里,自陕西省宝鸡市引出后,经甘肃省的天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市。其中定西被称为甘肃省最穷的地区。因为一年只下几天雨,但是定西又被称为中国马铃薯之乡,宝兰高铁的开通让定西人民看到了通过种植马铃薯脱贫的希望。

西南:旅游经济

开辟脱贫快车道

受益高铁的贫困人口不仅仅只属于西北地区,西南地区的贫困人口也借助高铁踏上了致富大道。

西南地区地势险峻,大江大河、森里湖泊密布其中。西藏地区孕育了世界第一高峰;四川地区也有享有“峨眉天下秀”美称的峨眉山;云南则独享“风花雪月”文明的大理以及被誉为“世外桃源”的香格里拉;贵州的西江千户苗寨则让人们领略了少数民族的风采……

一条条通往西南地区的高铁线路陆续开通,使西南贫困地区逐步旧貌换新颜。

 
 
打印本页 | 关闭窗口

Copyright ©2007-2009 镇江东北商会-我们的家 版权所有

地址:镇江市丁卯智慧大道科技新城研发楼A座1402室 电话:0511-88698028 传真:0511-80863076

网站浏览:苏ICP备06003212号